一年一度上海進(jìn)博會(huì)正在如火如荼地進(jìn)行中（展期為2022年11月5-10日），已經(jīng)走到第五屆，上海進(jìn)博會(huì)的朋友圈已經(jīng)越來(lái)越大，正成為全球新品首發(fā)地、前沿技術(shù)首選地、創(chuàng)新服務(wù)首推地。我同事早于幾日到達(dá)，收取資料，聽(tīng)取想法，我們看看現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)科技展臺(tái)有哪些汽車(chē)相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)。  梅賽德斯－奔馳大件運(yùn)輸車(chē) 在本屆進(jìn)博會(huì)上，梅賽德斯－奔馳卡車(chē)共展出四款產(chǎn)品，包括首次登陸市場(chǎng)的全新

2021款和2022新款豐田凱美瑞的大燈總成是完全保持一致性的，主要也是燈罩、聚光碗、燈組及PBCA、風(fēng)扇等結(jié)構(gòu)件組成。為了打造一款可以隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的豐田凱美瑞大燈，提升LED流明的亮度，我們根據(jù)原廠結(jié)構(gòu)件需要做一些拆解和結(jié)構(gòu)分析。?那么第一步，按照速銳得項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，自然是先解碼原車(chē)CAN協(xié)議，我們把CAN分析儀接入到汽車(chē)原廠OBD接口。該車(chē)采用CANBUS_11bit_500k傳輸速率，

海納川海拉車(chē)燈常州新工廠正式落成，投資額超千萬(wàn)歐元。常州能化的汽車(chē)大燈工廠，可能算得上是一個(gè)比較成熟和完善的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)今，貫穿式車(chē)燈已成為新能源汽車(chē)潮流趨勢(shì)，不過(guò)由于注塑難度大，前大燈長(zhǎng)度超過(guò)1.8米的貫穿車(chē)燈比較稀有。 當(dāng)然，我們不去搞這些動(dòng)不動(dòng)就1.8米大資本下的前裝大燈總成，讓他們滿滿開(kāi)發(fā)就是了，無(wú)非就是一些亮與滅，各種燈飾圖案，要么向奧迪燈廠學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，改變下形狀，跟風(fēng)貫穿式，在

近期，速銳得協(xié)助駕培駕考行業(yè)客戶，針對(duì)性對(duì)東風(fēng)e雪鐵龍車(chē)型做了相關(guān)的CAN總線適配，特別是新能源神龍富康、E愛(ài)麗舍、東風(fēng)E70等。東風(fēng)雪鐵龍CAN網(wǎng)絡(luò)主要由CAN HS I/S網(wǎng)，CAN LS車(chē)身網(wǎng)，CAN舒適網(wǎng)、LIN子網(wǎng)、診斷部分和BSI1（智能網(wǎng)關(guān)）組成。一、解碼東風(fēng)雪鐵龍架構(gòu)：1、網(wǎng)關(guān)是全CAN的核心，里面也自帶一個(gè)微處理器單元，具體功能大概如下：不同CAN總線之間的通道線束連接與CAN總

上篇文章我們有說(shuō)過(guò)，LIN是 Local Interconnect Network，被稱為“局域網(wǎng)子系統(tǒng)”，即LIN總線是CAN總線網(wǎng)絡(luò)下的子系統(tǒng)。車(chē)上各個(gè)LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換是由控制單元通過(guò)CAN總線數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的。一汽大眾奧迪轎車(chē)的LIN總線組成比較多，涉及有輪胎氣壓監(jiān)控、空調(diào)、安全氣囊、座椅占用識(shí)別、輔助加熱、新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)、防盜裝置喇叭、方向盤(pán)加熱、內(nèi)部監(jiān)視紅外、雨刮控制器、燈光控制、

2022年商用車(chē)市場(chǎng)仍面臨全球口罩反復(fù)、外部環(huán)境復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、治超治限常態(tài)化因素影響，市場(chǎng)由全球“增量競(jìng)爭(zhēng)”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)循環(huán)“存量競(jìng)爭(zhēng)”，且隨著上篇文章說(shuō)到股比開(kāi)放政策的實(shí)施，國(guó)際車(chē)企加緊布局中國(guó)巨大市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)本土商用車(chē)企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。同時(shí)，商用車(chē)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)格局不斷被重塑，為商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。就“十四五”期間，商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，市場(chǎng)波動(dòng)促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，推

隨著新能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車(chē)云平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用和推進(jìn)，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局正在加速重塑，比亞迪正趕超特斯拉，以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技巨頭為首的造車(chē)勢(shì)力殺入汽車(chē)行業(yè)，成效顯著，汽車(chē)和摩托車(chē)、汽摩配件迎來(lái)產(chǎn)額提升的發(fā)展迎來(lái)新的重大機(jī)遇。?摩托車(chē)也是一種重要的交通出行方式，自19世紀(jì)末被發(fā)明以來(lái)，摩托車(chē)在全球的快速普及被應(yīng)用在生活的各個(gè)方面，2015年以來(lái)，摩托車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)依舊保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2019年

眾所周知，道路交通安全問(wèn)題對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)都息息相關(guān)，九成道路交通事故是人為原因，趁中國(guó)駕培的改革、轉(zhuǎn)型，升級(jí)以來(lái)有關(guān)“電子教練”的信息頻頻爆出。“電子教練”靠譜嗎？“電子教練”它能取代人工教學(xué)訓(xùn)練嗎？它在訓(xùn)練中如何保證安全？評(píng)判數(shù)據(jù)怎么保證齊全？一串的疑問(wèn)，我與北京思凌、北京東方時(shí)尚、北京海淀駕校、北京通匯定位等“電子教練”各創(chuàng)始人做了深入的溝通與學(xué)習(xí)，了解了“電子教練”的性能和訓(xùn)練中的使用狀況，

    隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的崛起好快速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論是平民消費(fèi)級(jí)，還是昂貴的大品牌，基本全部支持CAN網(wǎng)絡(luò)，大部分的車(chē)型已經(jīng)配備了網(wǎng)關(guān)（Gateway）。包括了傳統(tǒng)汽油車(chē)類(lèi)的奔馳、寶馬、大眾、保時(shí)捷、通用等傳統(tǒng)燃油車(chē)系，新能源新造車(chē)勢(shì)力及很多合資國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)、自主品牌都支持網(wǎng)關(guān)（Gateway）車(chē)身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。   &nb

機(jī)車(chē)類(lèi)，全球都狹小的細(xì)分領(lǐng)域，目前，我們耳熟能詳?shù)挠斜咎铩汃R、川崎、杜卡迪、雅馬哈、印第安等，國(guó)產(chǎn)的有力帆、宗申、春風(fēng)、豪爵等，這些工廠都有好車(chē)，只是針對(duì)不同追求人群，好的定義有了區(qū)別。 機(jī)車(chē)愛(ài)好者、發(fā)燒友這是個(gè)被忽略的群體，玩機(jī)車(chē)的和不玩的，兩邊人勾搭不上。不認(rèn)識(shí)的人會(huì)認(rèn)為，一臺(tái)摩托車(chē)能值多少錢(qián)，只不過(guò)是比電瓶車(chē)貴點(diǎn)而已。這就“侮辱性不高，傷害性極強(qiáng)”了，好歹人家也是追得上飛機(jī)的男人

隨著現(xiàn)代汽車(chē)智能化演進(jìn)越來(lái)越迅猛，未來(lái)汽車(chē)最理想的狀態(tài)是，汽車(chē)擁有一個(gè)整車(chē)計(jì)算平臺(tái)—中央大腦。目前，業(yè)內(nèi)針對(duì)這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)面向未來(lái)集中式電子電氣架構(gòu)和集成控制器，其中涉及汽車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)底層CAN數(shù)據(jù)，針對(duì)新能源汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的四化趨勢(shì)下，獲取不同車(chē)型底層CAN數(shù)據(jù)，打造自己的DEMO樣車(chē)及改裝件的開(kāi)發(fā)顯得尤為迫切。中央控制器平臺(tái)通過(guò)研究集中式E/E架構(gòu)，面向整車(chē)企業(yè)和自動(dòng)駕

運(yùn)輸業(yè)不斷向前發(fā)展，工程師通過(guò)在日常工作中的識(shí)別和采用新的技術(shù)來(lái)迎接新的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)人們?cè)谂欧藕铜h(huán)境、安全、燃油效率以及法規(guī)要求等方面的數(shù)據(jù)應(yīng)用日漸增長(zhǎng)的擔(dān)憂，這些新型數(shù)字技術(shù)正在逐漸形成。人們預(yù)計(jì)其中一些趨勢(shì)將極大的影響諸多關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)，包括卡車(chē)和客車(chē)、汽車(chē)、船舶和鐵路。未來(lái)5年，排放標(biāo)準(zhǔn)、燃油效率、電氣化、智能、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)將成為行業(yè)發(fā)展方式的主要趨勢(shì)。 排放標(biāo)準(zhǔn)是影響

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)時(shí)代進(jìn)程已經(jīng)初步完善，汽車(chē)進(jìn)入了普通家庭，雖然2020疫情未畫(huà)上句號(hào)，但是社會(huì)公眾學(xué)駕需求逐漸增加，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)迅速發(fā)展。 按照去年的分析報(bào)告看，截至到2019年底，經(jīng)營(yíng)駕培的結(jié)構(gòu)就有1.97萬(wàn)戶，涉及教練員92.5萬(wàn)人，教學(xué)車(chē)輛79.72萬(wàn)輛，戶均擁有教學(xué)車(chē)輛為40.4臺(tái)，駕培模擬器有12.2萬(wàn)臺(tái)，年培訓(xùn)人次2705.3萬(wàn)次，貢獻(xiàn)產(chǎn)值1400億元。 按照車(chē)

   自動(dòng)駕駛一直是人類(lèi)的夢(mèng)想。在整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過(guò)程中，自動(dòng)駕駛應(yīng)用也是業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。自動(dòng)駕駛是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的第三階段，通過(guò)高級(jí)或者完全的自動(dòng)駕駛解放駕駛?cè)说碾p手和大腦，將駕駛者的注意力解放出來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)將快速迭代和極大豐富，汽車(chē)空間真正開(kāi)放給業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)者，形成汽車(chē)和交通環(huán)境下的信息服務(wù)新生態(tài)。     在汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)

自11部委發(fā)布了《柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，隨后各省都出臺(tái)了響應(yīng)該計(jì)劃的具體實(shí)施方案，其中，東莞、山西、濮陽(yáng)、洛陽(yáng)、邢臺(tái)、唐山、天津、揚(yáng)州、合肥等省市針對(duì)國(guó)四、國(guó)五在用柴油車(chē)加裝OBD排放在線監(jiān)控系統(tǒng)就是整體行動(dòng)計(jì)劃中的重要措施。 要求3.5噸以上重型卡車(chē)加裝OBD排放在線檢測(cè)系統(tǒng)的地區(qū)在不斷增加，這種方式已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)推行開(kāi)來(lái)，各大城市會(huì)成為早期試點(diǎn)區(qū)域，也是國(guó)家藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)重

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是融合了自主式與網(wǎng)聯(lián)式兩類(lèi)的智能汽車(chē)，也體現(xiàn)了未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)搭載著先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代4G\5G網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與人、車(chē)、路、云的智能信息交換與共享，具備了復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等，實(shí)現(xiàn)更安全、高效、舒適、節(jié)能的行駛，最終，我們不用再“考駕照”了。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)的交集，也是智能處理技術(shù)與高速網(wǎng)

現(xiàn)代社會(huì)的許多方面都對(duì)高精度授時(shí)提出了應(yīng)用需求，如電網(wǎng)運(yùn)行、移動(dòng)通信、高速數(shù)字通信、金融計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全，數(shù)字化廣播電視網(wǎng)—電信網(wǎng)—計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)融合、航空航天、衛(wèi)星發(fā)射及監(jiān)控、軍用通信網(wǎng)絡(luò)、預(yù)警雷達(dá)網(wǎng)、多兵種武器協(xié)同作戰(zhàn)、智能化交通、地質(zhì)、測(cè)繪、導(dǎo)航、氣象、科學(xué)計(jì)量、減震救災(zāi)和國(guó)家安全等。 我們先了解下北斗授時(shí) 北斗衛(wèi)星授時(shí)可以提供全天候、全球性、高效快速、高精度的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息

汽車(chē)從誕生之日起，如何提高駕駛安全性就一直是汽車(chē)生產(chǎn)者和交通管理者關(guān)心的重點(diǎn)問(wèn)題，車(chē)輛行駛過(guò)程中遇到的各類(lèi)復(fù)雜情況極多，道路曲折、雨雪大霧、人為原因、不良駕駛等都會(huì)威脅到司機(jī)和乘客的駕乘安全。 為此，交通安全應(yīng)用是未來(lái)20年中車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要的場(chǎng)景。 在有可靠的技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)通信條件下，裝有車(chē)載TBOX無(wú)線通信設(shè)備的車(chē)輛在行駛過(guò)程中，不斷地廣播其位置、交互，平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)合本車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀